Revolucioni elektrik është këtu - dhe bashkë me të siguria në rritje dhe pritshmëritë teknologjike që klientët vendosin për makinat elektrike. Prandaj, prodhuesit duhet t'i përgjigjen gjithnjë e më shpejt zhvillimeve të tregut, rregulloreve që çojnë në automjete me vlera zero emetimi (ZEV) dhe gjithashtu ndaj presionit të konsiderueshëm për të ulur çmimin e makinave elektrike. Eaton është falë ekspertizës së tij dhe burime në fushën e elektrifikimit industrial, partneri i përsosur për të kapërcyer sfidat me të cilat përballen prodhuesit e automjeteve hibride (PHEV, HEV) dhe plotësisht elektrike (BEV). Qendra e saj Evropiane e Inovacionit në Roztoky afër Pragës së fundmi prezantoi modelin e saj virtual të një makine elektrike, e cila do të kontribuojë në përshpejtimin e kërkimit dhe zhvillimit të mëtejshëm në këtë fushë.
Ju mund të jeni të interesuar në
Kompania Eaton i përkushtohet gjithnjë e më shumë elektrifikimit të automjeteve dhe ofron, ndër të tjera, mundësinë për të provuar procedura inovative të projektimit për zhvillimin e produkteve të reja. “Elektrifikimi luan një rol themelor në përballimin e rregulloreve gjithnjë e më të shtrënguara të emetimeve. Ne e dimë se zbatimi i teknologjive të reja është shumë i shtrenjtë, prandaj ne punojmë ngushtë me klientët tanë për të zhvilluar sisteme modulare dhe të shkallëzueshme. Njohuritë dhe përvoja jonë bëjnë të mundur shkurtimin e ndjeshëm të procesit të zhvillimit dhe hartimin e zgjidhjeve atraktive komerciale miqësore me mjedisin," tha Petr Liškář, një specialist për elektrifikimin e automjeteve. Në këtë mënyrë, Eaton i përgjigjet rritjes botërore të kërkesës për elektrifikimin e automjeteve. Për shembull, në tremujorin e tretë të vitit të kaluar është rritur krahasuar me një vit më parë numri i makinave elektrike të regjistruara në Evropë me 211% në një total prej 274. Deri në vitin 2022, pritet të jetë më shumë se 20% e të gjitha automjeteve të shitura në Evropë janë elektrike.
Qendra Evropiane e Inovacionit të Eaton me qendër në Roztoky afër Pragës, kohët e fundit prezantoi modelin e vet virtual të një makine elektrike, e cila mundëson që kërkimi dhe zhvillimi në këtë fushë të riorganizohet dhe të përshpejtohet më tej. “Përfitimi më i madh i modelit është shpejtësia, modulariteti dhe mundësia për të riprodhuar të dhënat e drejtimit nga trafiku real dhe mjedisi i jashtëm”, tha Petr Liškář. Modeli u punua nga një ekip ndërkombëtar punonjësish të qendrës së inovacionit me kontributin e CTU, konkretisht departamenti Smart Driving Solutions, i cili është pjesë e Departamentit të Teknologjisë së Kontrollit në Fakultetin e Inxhinierisë Elektrike.
photo Gallery
Modeli dinamik i paraqitur me dy pista i automjetit elektrik u lejon zhvilluesve të vlerësojnë shumë shpejt kontributin e komponentëve të rinj në funksionimin e përgjithshëm të automjetit. Ai përbëhet nga një numër nënsistemesh, dhe përveç të gjithë makinës, i lejon përdoruesit të studiojë dhe vlerësojë funksionimin e grupeve strukturore individuale. Një nga fushat kryesore për sigurimin e konsumit të ulët të energjisë elektrike të një makine elektrike është, për shembull, përfshirja e elementeve të pajisjeve të rehatisë për pasagjerët në të gjithë simulimin. Këto përfshijnë ngrohjen dhe ftohjen e brendshme, sediljet me ngrohje ose një sistem multimedial. Prandaj, një nëngrup i pjesshëm i modelit të automjetit virtual është modeli i njësisë së ajrit të kondicionuar të makinës, modeli i qarkut të ftohjes për bateritë dhe sistemet e lëvizjes së tërheqjes.
Një avantazh i madh i këtij modeli virtual është mundësia e simulimit të drejtimit në një mjedis real duke përdorur të dhënat GPS. Këto të dhëna ose mund të gjenerohen duke përdorur një program të përshtatshëm të planifikimit të rrugës, ose gjithashtu mund të importohen si një regjistrim i një udhëtimi të kryer tashmë. Vozitja përmes rrugës së specifikuar më pas mund të riprodhohet plotësisht me besnikëri, pasi sistemi përfshin gjithashtu një model të drejtimit autonom të makinës. Falë kësaj, sjellja e automjetit pasqyron shumë mirë dinamikën reale të drejtimit dhe integron elementë të pajisjeve të sigurisë aktive, të tilla si sistemi i frenimit kundër bllokimit ABS, sistemi i kontrollit të rrëshqitjes së rrotave ASR, programi elektronik i stabilitetit ESP dhe vektori i rrotullimit. sistemi. Falë kësaj u mundësua edhe zbatimi i faktorëve të tjerë të mjedisit real, si lartësia, temperatura e ajrit, drejtimi dhe intensiteti i erës, madje edhe gjendja aktuale e rrugës, e cila mund të jetë e thatë, e lagësht apo edhe sipërfaqe e akullt.
Një automjet virtual aktualisht mund të konfigurohet me një ose më shumë motorë, inverterë dhe transmisione të ndryshme në të njëjtën kohë. Modeli i makinës elektrike është plotësisht i konfigurueshëm dhe përdoruesit mund ta personalizojnë atë sipas dëshirës së tyre ose të përdorin vetëm pjesët e saj të pjesshme për punën e tyre. Zhvillimi përfundoi në pranverën e këtij viti dhe do të përdoret për nevojat e brendshme të Eaton, zhvillimin e mëtejshëm dhe testet e brendshme.
